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7E7米用先进材料,与复合材料在成本上相匹敌的

来源:http://www.17930ip.com 作者:威尼斯城所有登入网址 时间:2020-04-21 08:17

波音7E7决定大量用复合材料意味着结构中的铝将下降大约一半,对铝供应商来说非同小可。因此美国Alcoa公司正在试图让波音相信轻重量的铝结构在成本上能与复合材料抗衡。例如该公司开发了一种用铝锂合金来降低机翼面板重量的方法,该面板与现用的不同,可以进行拉伸和铸造以覆盖更多的空间,因此需要的壁板较少,铆钉因此也少了一些。这种以及其它的创新已可以使铝飞机零件减重达20%,不过尚未工程化。波音公司将在Frederickson的现代化中心生产7E7的尾翼,7E7的机翼可能外包,日本可能是候选,它有能力完成复杂的制造和相关的技艺以满足大的飞机制造。向波音提供复合材料的供应商有Alliant Techsystems公司以及Hexcel公司。

波音公司已对7E7采用金属翼肋作出决定。该公司的产品及服务市场经理Randy Tinseth说,7E7的复合材料蒙皮壁板下将使用铝机翼肋,不过还不知道是全部还是部分翼肋由金属制造。按重量计,飞机50%为复合材料,20%铝,15%钛,10%钢。这表明7E7的运营空重比A330-200轻9100千克,航程长3150千米,他说,复合材料中的一部分将是很类似A380上的Glare层合板。用层合板时,可在复合材料铺层间引入一层压电传感器"智能层",可以对结构进行监控。Tinseth补充说:"我们正在调研关键性的易损区,例如舱门以及后机身处的平尾碰撞及重着陆等部位。用这么多的复合材料可以使7E7的基本寿命期超过通常的20年,不过这尚在研究中。短程的7E7的最大起飞重量比基本型轻9000千克减重将来自短而轻的机翼、轻的起落架。7E7强调用复合材料的主要目的是改善运行效率,复合材料可减轻机身机翼重量、加快制造,因需要的工件少、工装简单、大件易装配,不易腐蚀及疲劳,膨胀系数低,不会因对车间温度变化敏感而产生配合问题。

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