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推动国家新能源发展,氢燃料电池技术的突破性

来源:http://www.17930ip.com 作者:威尼斯城所有登入网址 时间:2020-04-28 11:39

近日,澳大利亚邦科工研究组织宣布,开发出了一套基于金属薄膜的“氢-氨”转换技术,可以有效地解决氢燃料电池的现有问题,提升产品实用性。

随着世界人口的增长,能源消耗量越来越大,怎样才能解决能源和环境两者之间的矛盾呢?新能源的开发和利用是最好的答案。纵观国内外对未来新能源的研究,从根本上解决世界能源问题环境问题,氢是最理想的。​

而且这个技术已经得到了实际应用,据悉基于该技术的首批氢燃料电池汽车已经用于丰田Mirai和现代Nexo,并成功进行了道路测试,这个技术未来可能会推广使用,但时间周期或许很长,毕竟任何新技术从开发到测试再到商业化是很长的过程,并非一朝一夕完成。

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​中国氢能源现状

“如果说中国目前的氢能发展处于2.0阶段,韩国则为2.5,而日本已经达到了3.1。”有专家如此形容氢能的世界形势。目前,虽然我国是氢能产量最大的国家,但在氢能源、氢燃料电池开发,氢燃料汽车技术应用上与日韩国家存在较大的差距。

目前,氢能源已经成了我国能源战略的重点捕捉对象。今年,氢能源也首次被写入了政府工作报告。与此同时,氢燃料汽车多次被人大代表、政协委员提及。长城汽车副董事长、总裁王凤英提出要提高加氢站补贴力度,降低加氢基础设施审批难度等议案建议​

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​中国发展氢能源存在着很多问题,现状不容乐观,正如王凤英提案里所说,相对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车,我国氢燃料电池汽车发展与全球氢燃料电池汽车发展相比,相对缓慢且不均衡。加氢站建设缓慢,氢能源核心技术落后,等等问题。

中国从2001年开始推出了一系列氢能源政策。大力扶植青能源技术的开发,氢站的建设,新能源汽车是重点之一。根据规划到2020年2025年和2030年,我国燃料电池汽车的规模将分别达到5000辆5万辆和100万辆。新能源车不等同于电动车,氢燃料电池车与纯电动车具有互补关系,对于商用车尤其是长途运输应用,氢燃料电池车具有电动车所没有的优势。​

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​在传统汽车制造领域我们已经落后,要想实现在氢能源车方面弯道超车,我们中国车企要走的路还很长,很多国家已经走在了我们的前面。哈弗将参照德国、日本等先进国家经验,整合优质资源,注重与其他企业国家的合作。加大氢能源技术研发投入,哈弗刚建成的氢能技术中心逐渐投入运行。”这是一座集试验、测试和试制能力于一体,几乎涵盖FCEV动力系统所有核心部件的独特设施。

哈弗的氢能源战略

在庆祝哈弗SUV全球销量500万庆典上,长城汽车董事长魏建军提出了“5-2-1”全球化战略蓝图,即在未来5年达到年销量200万成为全球SUV第一品牌。​

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​为了达到这个目标,哈弗SUV将在燃油车、新能源车等多个领域进行新技术的开发。长城汽车将采用混动+纯电动+氢燃料三种技术路线,打造4个平台与4个品牌,并基于4个平台分别衍生出多款产品。氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台,因电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性,未来长城的纯电动车与燃料电池车都可出自此平台。

作为中国首家进入国际氢能委员会的汽车企业,哈弗将利用在FCEV领域的技术创新,打造全球领先的氢燃料动力SUV产品。2022年哈弗氢动力车,将在北京冬奥会正式亮相,彰显中国实力。我们计划在2023年以前,哈弗将推出20款具备新四化领先科技的全球产品。

哈弗已经做好了准备,研究中心的成立和新的平台的建立,将助力哈弗在氢能源领域的发展。哈弗想做大做强,开拓国际市场,发展新的技术和产品是必经之路,氢能源车就是这条必经之路上最闪亮的路牌!

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